Das Projekt soll eine effiziente Verbindung zwischen den historischen Sektoren Verbier–Les Ruinettes und Savoleyres–La Tzoumaz schaffen, die bislang nur über die anspruchsvolle Strecke durch das Valon d’Arbi miteinander verknüpft sind. Dies bringt gleich zwei Vorteile mit sich: Die Wintersportgäste können sich besser auf alle unsere Skigebiete verteilen, und sie können die Skier dabei anbehalten.
Hommage an die Vergangenheit und Blick in die Zukunft
Die jetzige Seilbahn Verbier–Savoleyres wurde 1970 in Betrieb genommen und ist weltweit die letzte noch in Betrieb befindliche Gondelbahn des Herstellers Giovanola. Sie ist ausserdem die älteste noch betriebene Gondelbahn der Schweiz. Als eiserne Zeugin einer vergangenen Epoche ist sie fester Bestandteil des schweizerischen Tourismus- und Industrieerbes.
Die im Sommer 1950 in aller Eile entwickelte Konstruktion hat die Jahrzehnte überdauert und ist ein Beweis für die Robustheit der Giovanola-Fabrikate und den darin steckenden Erfindungsreichtum.
Die neue Kombibahn tritt nun als moderne Erbin die Nachfolge an, konzipiert für die Generationen von heute und morgen. Mit einer Kombination aus Komfort, Leistung und Respekt für die Landschaft führt sie die Bergtradition von Verbier fort und führt das berühmte Gebiet in eine neue Ära.
Technik
| Technische Daten | Kombibahn TSCD6-10 |
|---|---|
| Bauherrin | Téléverbier SA |
| Höhenunterschied | 220.35 m |
| Anzahl der Fahrzeuge | Insgesamt sind 59 Kabinen (Les Esserts–Les Planards / Les Planards–Savoleyres) und 30 Sessel auf dem Abschnitt Les Planards–Savoleyres in Betrieb |
| Fahrzeit | Esserts - Planards: 6.48 Minuten Planards - Savoleyres: 5.29 Minuten |
| Beförderungskapazität | Esserts - Planards : 1675 Planards - Savoleyres : 2650 |
| Leistung | 248 W |
| Seildurchmesser | 50 mm |
| Höhenlage der Antriebsstation | 1722.72 m |
Standort
Die neue Kombibahn wird drei Stationen verbinden:
- Talstation (Les Esserts): 1722 m
- Mittelstation (Les Planards): 1943 m
- Bergstation (Savoleyres): ebenfalls auf 2344 m
Die Streckenführung in zwei Abschnitten trägt der komplexen Geländebeschaffenheit Rechnung und bietet eine Lösung für die damit verbundenen Bedürfnisse der verschiedenen Zielgruppen.
Hybridanlage
Was diese Bahn auszeichnet, ist ihre Kombitechnik: Ein innovatives System vereint geschlossene 10er-Kabinen und kuppelbare 6er-Sessel auf einer Linie. Die Anlage wird sich über zwei Abschnitte erstrecken:
- Abschnitt 1 (Les Esserts–Les Planards): Dieser Teil ist nur für Kabinen vorgesehen und führt über ein Lawinengebiet. Fussgänger, Familien und Skianfänger kommen so in den Genuss von Sicherheit, Komfort und Zugänglichkeit.
- Abschnitt 2 (Les Planards–Les Savoleyres): Hier wird die Kombibahn ihrem Namen voll gerecht: Kabinen und Sessel folgen aufeinander und die Gäste haben so die Wahl. Die Routinierteren entscheiden sich mit angeschnallten Skiern für die Sessel, während andere die Wärme und die Ruhe in der Kabine geniessen.
Mit fast 60 Kabinen und 30 Sesseln in Betrieb bietet die Kombibahn eine dem Bedarf entsprechende Beförderungskapazität von bis zu 2650 Personen pro Stunde. Damit wird sie den Anforderungen zur Bewältigung der gegenwärtigen und künftigen Besucherströme im Gebiet gerecht.
Konzeption
Weichenstellungssystem von Doppelmayr/Garaventa
Das technische Herzstück der Kombibahn befindet sich in der Mittelstation Les Planards. Hier werden Kabinen und Sessel durch ein ausgeklügeltes Weichenstellungssystem mit einer Kombination aus Reifenförderern und Ketten sortiert. Diese Technik, die sich unter anderem in Lech in Österreich bewährt hat, ermöglicht eine flüssige Trennung der Fahrzeuge, um die beiden Abschnitte unabhängig und sicher zu bedienen. Das vom führenden Seilbahnbauer Doppelmayr/Garaventa entwickelte System ist ein perfektes Beispiel für die Anpassungsfähigkeit in Bezug auf die topographischen und betrieblichen Herausforderungen von Verbier 4Vallées. Die robuste und leise Anlage sorgt für effiziente Umläufe und zugleich für ein ruhiges Fahrverhalten ohne Kompromisse bei Komfort und Leistung.
Flüssigerer Verlauf
Für die Streckenführung mussten 14 Varianten geprüft werden. Die Beschaffenheit des Geländes, Wohn- und Schutzgebiete sowie Naturgefahren stellten eine komplexe Herausforderung dar. Im endgültigen Entwurf befindet sich die Talstation unterhalb der Route du Golf in einem bewaldeten Gelände, wo eine neue, teilweise überdachte und durch einen Tunnel führende Piste das Carrefour mit der Talstation des Sektors Les Ruinettes verbindet.
Ebenso wird die Gestaltung des Rückwegs von Savoleyres nach Verbier auf Skiern geprüft, mit einer Überquerung der Route du Golf über die Piste Philippe Roux und unter Benutzung der Route du Carrefour.
Ganzjahresverbindung
Die Anlage wird nicht nur im Winter in Betrieb sein. Dank ihrer geschlossenen Kabinen, die zu Fuss oder mit einem Mountainbike zugänglich sind, wird sie Savoleyres auch im Sommer leichter erreichbar machen. Die Kabinen sind ebenerdig zugänglich und machen die Mitnahme von Mountainbikes angenehmer. Sie erleichtern ausserdem den Zugang für Menschen mit eingeschränkter Mobilität sowie für Familien mit Kinderwagen.
Umfangreiche Massnahmen begrenzen die ökologischen Auswirkungen der Bauarbeiten und gewährleisten eine harmonische Einbettung in die Landschaft.
